Svit BUS - Бронювання автобусних квитків - розробка застосунку, сайту, адмінки

Хочете розробити застосунок, схожий на BlaBlaCar або Busfor чи FlixBus, делегувати операційку й масштабуватися? Але ж це досвідчені лідери ринку, які витратили на розробку сотні тисяч доларів... Вихід є! І сьогодні ми розповімо про наш підхід у розробці сервісів і корпоративних систем у сфері перевезень, який дозволить створити першу версію в десятки разів дешевше і при цьому в деяких аспектах навіть краще, ніж у відомих великих гравців. Також розповімо про деякі підводні камені, помилки і складнощі, які ми зафіксували й проаналізували, щоб не повторювати в інших проєктах. Svitbus - це застосунок і облікова система з бронювання автобусних квитків, спроєктована й розроблена компанією Ingello Systems з алгоритмами підбору рейсів за Європейськими стандартами. Декількох алгоритмів, які є в цього застосунку, досі немає навіть у найбільших вищезазначених конкурентів - перевірте це самі! Зокрема - розумний алгоритм оптимізації логістики рейсів на проміжних точках.

• УВАГА! Стаття перебуває в процесі написання та погодження. Можливі описки. Дякуємо за розуміння!

Посилання:
https://svitbus.com.ua/

Посилання на сайт, який зроблено на розробленому нами рушії (змінено кольори й дрібні деталі):
https://bus-prestige.com.ua/

Також можна подивитися опис іншого проєкту, який ми проєктували й розробляли (дизайн не наш)
- https://business.ingello.com/lex
- https://lexclub.eu

• *Важливо! Є низка тем, які щодо цього проєкту не можуть обговорюватися через угоди про нерозголошення, тому, звісно ж, матеріал не може охопити всієї глибини й особливостей проєкту. Крім того. кожен проєкт, навіть в одній і тій самій сфері - унікальний, тому звертайтеся до нас по професійну допомогу - бажано якомога раніше, навіть на етапі планування або просто ідеї!

Рішення

Для Вашого клієнта і продажів

• Алгоритми пошуку рейсів з урахуванням тимчасової броні
• Маршрут на карті - відрізки шляху (генерується автоматично)
• Зручна оплата онлайн в 1 клік (банк, Google, Apple і не тільки)
• Зупинки й компактне заповнення вільних відрізків шляху з урахуванням висадок
• Дисконтування (персональне, за категоріями, промокоди)
• Вибір місць в автобусі - наочний і зрозумілий
• Опції квитка - багаж, дод. зручності за окрему плату
• Тимчасова бронь із таймером
• Оформлення замовлення, перевірка номера, бронювання
• Квитки, друк, QR-перевірка
• Зворотні рейси (дублікат прямого)
• SEO Генерація статей і посадкових сторінок для SEO
• Відгуки на напрямки
• Кабінети, історія, завантажити квиток
• Реєстрація, верифікація, антибот

Для Вашої компанії та масштабування

• Корпоративна захищена багатокористувацька система
• Панель власника - усі цифри та пульс компанії
• Панель бронювань та історія бронювань із пошуком і фільтрами за параметрами
• Панель партнерів-перевізників
• Панель менеджерів
• Панель операторів
• Панель водія (маршрут, перевірка квитків)
• Конструктор будь-яких типів автобусів і зручностей
• Конструктор рейсів, зупинок, пересадок
• Конструктор знижок
• Конструктор опцій (зручності, багаж, …)
• Автоматична генерація за виїздами з інтервалами
• Розрахунок цін за відрізками та зупинками
• Автоматичне та просунуте ціноутворення
• Розрахунок зарплат співробітникам, виплати
• Фінанси, доходи, витрати
• Статистика продажів за напрямками
• Телефонія (фіксація прийому дзвінків, інформація про дзвінок, текст дзвінка)
• Відстеження поведінки клієнтів на сайті (кліки, рухи мишею)
• Довідник рейсів, міста, зупинки, конструктор зручностей

Для кого і навіщо

Якщо Ви розумієте, що без цього неможливо масштабуватися і вийти на гідну капіталізацію - пропустіть цю частину заради економії часу.

Сучасна транспортна компанія, що прагне високої прибутковості та масштабованості, не може ефективно функціонувати без впровадження автоматизованих систем управління. Такі системи дозволяють вийти за межі операційної рутини, звільняючи керівників від постійного контролю та участі в повсякденних процесах. Без них бізнес залишається залежним від ручної праці та прямого управління, що обмежує його зростання і цінність на ринку.

Автоматизація процесів, починаючи від управління маршрутами та динамічного ціноутворення до предиктивного обслуговування автобусів і аналізу даних про пасажиропотік, дозволяє скоротити витрати, підвищити ефективність і покращити якість обслуговування. Це, своєю чергою, приваблює більше клієнтів і робить бізнес більш прибутковим.

Більше того, такі системи забезпечують можливість делегування завдань — наприклад, управління партнерами, операторами та співробітниками через інтегровані панелі. Це дозволяє засновникам і власникам зосередитися на стратегічному розвитку та зростанні компанії, залишаючи рутинні завдання автоматизованій системі та персоналу, який працює через прозорі й ефективні процеси.

Без цієї автоматизації компанія не зможе вийти на той рівень, де бізнес стає незалежним активом — цінним не лише як поточне джерело доходу, а й як привабливий об’єкт для інвесторів і покупців. Про очевидне поговорили, тепер давайте поговоримо про те, як не витратити всі гроші світу і всі нервові клітини у спробі створити для себе таку систему.

Як нам це вдається

Отже, перед нами завдання. Створити систему, на яку в ідеальному світі потрібно близько 500 000 доларів і кілька років. Але тільки без півмільйонних вкладень. І за кілька місяців. Більшість компаній просто розвели б руками і сказали "це неможливо". Однак ми маємо низку рішень з автоматизації розробки, - наприклад відомий у вузьких колах Fractal Ingello. Грубо кажучи - це робот-програміст зі штучним інтелектом (але він не всемогутній!). І це дозволяє заощадити на деяких етапах (особливо на ранніх) без сильного збитку для якості, а іноді навіть створити таку якість, яку не можуть забезпечити команди при розробці застосунку з нуля. Про цю нашу технологію є окрема стаття.

Крім того, були деякі напрацювання і досвід, який підлягав повторному використанню: це далеко не перший наш проєкт у сфері, пов’язаній із пошуковими алгоритмами та бронюванням - було багато проєктів і у сфері оренди нерухомості, пошуку роботи, бронювання готелів, пошуку станцій обслуговування, логістики - там багато схожих підсистем...

Та й у сфері бронювання саме квитків на рейсові автобуси на 2023 рік це був уже не перший і не другий проєкт, ми знали цю предметну область. Ілюзій про те, що це можна зробити за кілька тисяч доларів і запустити - звичайно не було - це й не обговорювалося. Однак і бюджету в кілька сотень тисяч доларів для створення безкомпромісно-потужної системи на основі новітніх стандартів і технологій - не було, тому належало прийняти низку складних компромісних рішень як на рівні бізнес-аналізу та постановки вимог, так і на системному рівні побудови архітектури рішення для цього застосунку.

Усе впирається в якість

Давайте не будемо тягнути інтригу - створити СПРАВЖНЮ копію бла-бла-кар або басфор без сотень тисяч доларів на розробку - неможливо, якщо в прямому й буквальному сенсі. Це величезна система, під її капотом найскладніші механіки, комплексна архітектура, яку можна створити й підтримувати тільки силами великої та досвідченої (читай - дорогої) команди. Але ж і вимоги у бла-бла-кара - зовсім не такі, як потрібні стартапу на стадії MVP або компанії, у якої є простий сайт із пошуком автобусів\рейсів. Великим гравцям потрібно витримувати величезні навантаження, забезпечувати відмовостійкість, гнучку масштабованість, інтегруватися з безліччю сервісів, дотримуватися тонни регламентів безпеки, містити докладну документацію, проводити масштабну аналітику великих даних, забезпечувати багатогранний моніторинг підсистем і при всьому цьому мати можливість вносити зміни, тестувати нові гіпотези... Але вони не одразу стали такими великими й вимогливими.

Звичайно, усе це зовсім не обов’язково для стартапу, до всього цього потрібно прийти поступово, стартап набагато більш толерантний до багатьох ризиків і може дозволити собі дотримуватися набагато меншої кількості стандартів. Однак є деякі набори вимог, на яких економити не вигідно. Для кожного проєкту вони свої і підбираються індивідуально при побудові архітектури. Але є й загальні. Якщо Ви почнете розробку на основі готового рішення, типу Wordpress, OpenCart, Joomla або більш специфічних нішевих рішень - пізніше це змінити буде не можна, але проєкт дуже швидко упреться в межу можливостей за кількістю функцій та інтеграцій. У певний момент у 99% випадків буде потрібно повністю переписати рішення.

Не можна економити і на параметрах гнучкості системи. Якщо ми одразу напишемо систему в бюджетному варіанті і зекономимо на проведенні процедур рефакторингу - ми ризикуємо привести застосунок у стан, коли доопрацювання кожної нової функції за собівартістю буде в рази дорожчим і довшим, ніж на етапі розробки.

Параметри масштабованості також неможливо ігнорувати - кому потрібна система, яка не зможе витримати пікові навантаження при запуску рекламної кампанії в момент, коли це буде потрібно або з’явиться хороша маркетингова можливість.

Унікальні алгоритми та їхні особливості

У проєкті була низка рішень, які досі не впровадили навіть великі Європейські компанії. З тих, які ми можемо назвати, це Механізм зворотних рейсів (немає на басфорі) та Оптимальне комплектування автобуса з урахуванням відрізків (немає на інфобус, евролайн, фліксбас).

Ось тут чат ГПТ аналізує популярні ресурси, у яких алгоритми пошуку та бронювання поступаються нашим

https://chatgpt.com/c/4f28fc55-3888-4bdb-ae0c-a0648c72a335

Зворотні рейси

Перший механізм дозволяє замовити рейси як в один бік, так і назад. І не вдаючись у глибокі технічні деталі - ця функція несподівано сильно ускладнила абсолютно всі алгоритми підбору рейсів, бронювання місць і навіть оформлення даних пасажира та оплати. Стає зрозуміло, чому такі алгоритми не впровадили навіть лідери ринку - це складно.

Розумний пошук за відрізками з урахуванням тимчасових бронювань

Другий механізм дозволяє не просто призначати людей на рейси, а й здійснювати пошук на відрізки рейсів, де людина купила квиток, але не на весь рейс, а тільки на проміжні точки. Ми були дуже сильно здивовані, коли тестували застосунки лідерів ринку і при бронюванні виявили, що вони ще не впровадили цей алгоритм, а ми його вже розробили. Як і пошук зворотних рейсів, цей алгоритм впливає абсолютно на весь бізнес-процес. Замість того щоб банально шукати рейси зі збігом за внутрішніми точками висадки, ми були змушені написати величезний ієрархічний алгоритм і серію структурних запитів, які дозволяли зробити комплексну вибірку з майже десятка перетнутих реляційних множин - і все це зі складними групуваннями та в умовах обмеженої продуктивності (вибачте за матюки). Дизайн такого алгоритму - сам по собі нетривіальне завдання, але крім того його потрібно написати таким чином, щоб це відповідало обіцяній якості, швидкості завантаження даних, щоб система не витрачала 3 години на завантаження по кожному рейсу.

Повернення коштів

Був і ряд інших цікавих рішень. Як і майже в будь-якому проєкті, система повернення завжди недооцінюється і маячить на задньому плані, хоча логіка повернення часто може бути складнішою за деякі більш фронтальні функції. Завжди здається, що скасування замовлення - це просто якийсь альтернативний сценарій, який якось сам собою вбудується в систему, усім хочеться думати про популярні й очевидні функції системи. Однак ще на етапі збору даних і розробки ТЗ наш бізнес-аналітик виявила складнощі в цій підсистемі та продумала логіку цього бізнес-процесу, яка узгоджувалася з клієнтом далеко не з першого разу. Етап розробки за цими вимогами також потребував прояву кмітливості.

Система знижок

Система знижок - ще один приклад, який часто недооцінюють і не поспішають обговорювати. Але знижки - це завжди "темна конячка" в системі ціноутворення. Не буде помилкою сказати, що це її найскладніша частина, яка містить великий обсяг ступенів свободи і неочевидну математику. Наприклад у цьому проєкті є різні категорії знижок - можна вибирати знижку на конкретного пасажира, може бути знижка на всього клієнта, може бути введений промо-код, і звичайно ж проблеми настають, коли все це вибрано одночасно. Не будемо зупинятися на складнощах відображення змін у ціні для клієнта в реальному часі при оформленні замовлення - нічого особливого. Але ось у математиці є особливості. Наприклад, ви замислювалися, чи є різниця, у якій послідовності накидати знижку на вихідну ціну? Чи є різниця - одразу застосувати промокод до всієї ціни, чи наприкінці - після персональних знижок? Застосування промокоду розподіляється окремо на кожне місце, чи зверху підсумкової вартості наприкінці? Різниця є, і вона може помітно змінювати підсумкову суму. Від зміни місць доданків сума не змінюється - це не про цей випадок! І є варіації алгоритму, які більш вигідні компанії, а є варіації, які більш вигідні пасажиру. Також є варіації, які просто помилкові, тут багато моментів, де можна написати некоректний алгоритм, за що клієнт потім нестиме відповідальність згідно з чинним законодавством. Загалом, знижки - це справа важлива.

Помилки проєкту

Звичайно, про всі помилки ми не маємо права розповісти, однак є деякі загальні спостереження, специфічні для будь-якого подібного проєкту, а в деяких випадках і для будь-якого технологічного стартапу взагалі. Будь-який проєкт містить помилки, і навіть із досвідом понад 13 років ми абсолютно в кожному проєкті фіксуємо й аналізуємо ці помилки, тому кожен наступний проєкт набагато кращий за попередній, але ідеал недосяжний.

Великий обсяг робіт за короткий строк

Великий обсяг бонусів на користь клієнта

Виклики, проблеми, висновки.

Мета - створити проєкт на 500к доларів, але з радикально-меншим бюджетом.

Платіжні системи - парадокс незакінченого проєкту (він не закінчений, тому платіжки не хочуть нас підключати, але як ми його закінчимо без платіжок?)

Сотні багів: причина - спрощена архітектура і міні-бюджет стартапу, ефект брижі.

Параліч тестування, повторне тестування.

Помилка: розбиття алгоритму бронювання на ітерації (варто було робити за один захід). Зворотні рейси, зупинки і поправка на куплені квитки потребували суттєво переробити алгоритм власним коштом.

Розробка від готового шаблону - економне, але складне для узгодження рішення.

Матеріали

Дизайн проєкту у фігмі (після нашого аудиту і перед нашою реалізацією на рівні гіпертекстового маркапа). Багато хто думає, що для дизайну потрібен дизайнер. Це популярна омана. Дизайнер - не архітектор і не програміст. Дизайнер зможе намалювати для Вас сучасний інтерфейс за правилами UI або може навіть UX - якщо це висококваліфікований і досвідчений дизайнер, але він не розповість Вам (а Ви й не запитаєте) про вартість і доречність такого рішення на етапі реалізації, про особливості верстки, не проаналізує, наскільки релевантна Вам певна функція, тому на етапі дизайну мають брати участь архітектор і бізнес-аналітик для того, щоб прийняти справді якісне проєктне дизайн-рішення.

Сторінка зі списком рейсів після пошуку (дані сторінки були спроєктовані та розроблені як посадкові, таким чином ми автоматизуємо генерацію контенту для просування компанії через інструменти пошуковиків - Гугл SEO).

Сайт також має й адаптивну мобільну варіацію, зручну для смартфонів і планшетів. У мобільної версії свій унікальний дизайн і унікальне розташування блоків, а також випадаюче меню.

На головній сторінці Ви можете вибрати напрямки з використанням розумного пошуку - він працює з підказками, а також одразу кількома мовами.

Ви можете вибрати дату виїзду (опціонально можна вибрати дату повернення, таким чином пошук буде у два етапи - туди й назад), дати в минулому - недоступні.

Ви можете вибрати кількість пасажирів, тоді пошук здійснюватиметься тільки на ті рейси, де достатньо вільних місць, а квитки будуть згенеровані на кожного пасажира + прорахована вартість.

Також Ви можете вибрати один із популярних напрямків. Популярні напрямки генеруються в системі автоматично, також генеруються посадкові сторінки, що покращує охоплення в пошукових системах.

(Деякі блоки були додані в дизайн після нашої розробки, тому їх не коментуємо).

При виборі рейсу Ви можете дивитися безліч деталей, які допоможуть Вам визначитися з ціною і рівнем комфорту, а також деталями маршруту, проміжними точками та іншими даними.

Коли Ви вибрали певний рейс - Ви можете побачити геометрію автобуса. Автобуси різні, і тому в адміністративній зоні власники сайту можуть використовувати спеціальний конструктор автобусів, у якому можна створити свої унікальні автобуси і додати розташування посадкових місць, розмірність автобуса (місця і поверхи), місцезнаходження виходів, туалету, буфету та інших зручностей.

Пасажиру дозволяється вибрати місце, і він може якісно уявити, де саме він сидітиме, наскільки йому це зручно, також він може розташувати пасажирів, з якими він подорожує.

Є автобуси, де розсадка вільна. Про це пасажир буде попереджений.

У правому верхньому куті можна бачити етапи бронювання від вибору рейсу до оплати, що наочно для клієнта. Також таке розбиття на сторінки дозволяє впроваджувати зручні лічильники конверсії для компанії-перевізника, що дозволить аналізувати й покращувати конверсію.

На етапі бронювання ми можемо фінально переглянути деталі поточного вибраного рейсу, вказати дані пасажирів.

Один зі складних елементів цього екрана - це алгоритми розрахунку знижок, вони враховують масу параметрів - персональні знижки клієнту, посилання певним категоріям клієнта на певне місце, знижки за промокодом. Як раніше обговорювали - це дуже складні й неоднозначні алгоритми, від послідовності фаз розрахунку залежить прибутковість компанії. А самі знижки - найважливіший стимулятор продажів, тому це одна з найважливіших частин системи.

У більш ранніх версіях у системі була присутня функція підтвердження реальності номера телефону, що відсікало різних ботів і автоматичні скрипти. У майбутніх версіях цю функцію було вирішено тимчасово вимкнути (у майбутньому її має сенс повернути, хоча вона й впливає на конверсію).

Далі клієнту пропонується провести оплату. Спочатку ми проводили інтеграцію із системою Fondy. Це був складний і затягнутий етап, тому що будь-яка система виставляє свої вимоги і часто дає відмови. Однак ми змогли пройти перевірки. Зараз на сервісі використовується оплата через Альянс-банк, технічно процес оплати не відрізняється, відрізняється тільки провайдер.

Система оплати не просто переказує кошти на рахунки компанії. Вона автоматично підтверджує бронювання.

Після вибору місця сервіс запускає таймер, який дає 15 хвилин на тимчасовий резерв місця. У цей час місце не зможе замовити інший клієнт. Однак якщо за цей час клієнт не встигне оплатити квитки - тимчасова бронь має бути знята, і місце знову стане доступним та враховуватиметься в пошуку рейсів.

Після того як пройшла успішна оплата (вона може бути й не успішна, до речі) - система призначає постійну бронь на вибрані пасажирські місця.

У клієнтів є доступ до особистого кабінету за телефоном і паролем. Зазвичай на аналогічних сервісах ми також робимо реєстрацію через гугл або фейсбук, що дуже зручно й сучасно, на цьому проєкті цієї функції немає, але Ви можете подивитися це в інших наших проєктах.

Реєстрація та автентифікація стандартизовані - з можливістю перевірки телефону, запам’ятовування юзера, відновлення пароля через пошту.

В особистому кабінеті клієнт бачить нові й старі рейси, може завантажувати квитки.

Технології

У цьому проєкті використовувалася комбінація як інноваційних, так і стабільних і стандартних для такого типу проєкту технологій. Для кожного рішення ми підбираємо технології індивідуально, залежно від конкретних завдань технології можуть сильно різнитися, тому що в кожної технології є не тільки переваги, а й суттєві недоліки. Завдання нашого архітектора - підібрати технології таким чином, щоб переваги працювали на Вас, а недоліки не стали проблемою. Головне завдання при побудові архітектури - це вичавити максимум із виділеного бюджету, зробити так, щоб вартість подальшої підтримки не стала в рази дорожчою за вартість самої розробки (що вкрай часто буває при некоректно спроєктованій архітектурі та порушенні стандартів).

SFL - Структурна фрактальна мова - автоматизує прототипування баз даних, АПІ та документації.

PHP - Основна й найпопулярніша мова для веброзробки.

JavaScript - Основна й найпопулярніша мова для програмування браузерних компонентів.

HTML - Мова розмітки для структури вебзастосунків і сайтів.

CSS - Мова каскадних стилів для створення зовнішнього вигляду вебсторінок.

Linux - Найнадійніша ОС для серверів і бізнес-застосунків у контексті вебу.

BASH - Скриптова мова для автоматизації системних та інфраструктурних завдань.

Docker - Платформа для контейнеризації, ізоляції процесів і розгортання застосунків.

Docker-Compose - Інструмент для спрощеної оркестрації контейнерів у багатоконтейнерному застосунку.

Fast CGI PM - Менеджер процесів, оптимізує і дає змогу обробляти більше запитів одночасно, чим спрощує масштабування.

MySQL - Найпопулярніша система управління реляційними базами даних SQL.

Nginx - Високопродуктивний вебсервер і проксі, найпопулярніший у світі.

Fractal - Фреймворк, розроблений ingello для автоматизації процесів розробки застосунків та оптимізації бюджетів на проєкт.

Yii2 components - Компоненти найпродуктивнішого PHP фреймворку.

Symfony components - Перевикористовувані компоненти найструктурнішого PHP фреймворку.

Ми можемо набагато краще

А що як я Вам скажу, що ми можемо створити проєкт у рази кращий - із впровадженням сервісів штучного інтелекту в пошук квитків і рекомендаційну систему, з більш просунутою автоматизацією бізнес-процесів, з розумною внутрішньою аналітикою, з дашбордами й панелями керування для співробітників і власника, з регламентними компонентами, інтегрованими безпосередньо з управлінською системою, і багато-багато-багато чим ще! Саме Ви можете стати власником НАЙкрутішого проєкту в цій сфері, технологічним монополістом, на якого буде молитися все наступне покоління у сфері перевезень.

Це про Вас? За посиланням нижче Ви зможете перейти на наш сайт і почати спілкуватися з нами. Давайте почнемо планування проєкту!

Просунуті функції, які ми хочемо для Вас розробити:

1. Інтеграція з AI для оптимізації маршрутів:
   • Автоматична побудова найефективніших маршрутів з урахуванням заторів, погоди та завантаженості доріг у реальному часі.
2. Персоналізовані рекомендації для клієнтів:
   • Використання машинного навчання для прогнозування вподобань клієнтів (наприклад, улюблені місця, бажані маршрути) і пропонування персоналізованих знижок або послуг.
3. Динамічне ціноутворення на основі попиту:
   • Налаштування цін на квитки залежно від попиту та наявності місць на рейсах (аналогічно авіакомпаніям).
4. Безконтактна ідентифікація пасажирів:
   • Впровадження технології розпізнавання облич для автоматичної реєстрації та ідентифікації пасажирів на зупинках і посадках, що прискорює процес і знижує ймовірність помилок.
5. Інтеграція із зовнішніми платформами (Uber, BlaBlaCar та ін.):
   • Можливість бронювання додаткових транспортних послуг прямо через застосунок, щоб клієнт міг доїхати до кінцевої точки навіть після поїздки автобусом.
6. Звіти на основі великих даних (Big Data):
   • Просунута аналітика, заснована на великих даних, для виявлення ключових тенденцій у пасажиропотоці, вподобаннях клієнтів і прибутковості маршрутів.
7. Предиктивне обслуговування автобусів:
   • Використання інтернету речей (IoT) для моніторингу стану автобусів і прогнозування поломок, що дозволяє мінімізувати простої.
8. Підтримка багатомодульних платежів:
   • Підключення до криптовалют, цифрових гаманців і міжнародних платіжних систем для забезпечення зручності та безпеки платежів.
9. VR-огляд або панорамний огляд автобусів перед купівлею квитка:
   • Можливість клієнтам оглянути автобус і вибрати місця за допомогою віртуальної реальності перед купівлею квитка.
10. Гейміфікація для підвищення лояльності:
    • Впровадження системи нагород за використання сервісу, як наприклад, "бонусні милі" або кешбек за часті поїздки.
11. Реальна карта з моніторингом у реальному часі:
    • Карта з візуалізацією всіх автобусів компанії, що рухаються, у реальному часі, щоб пасажири могли відстежувати свій транспорт і дізнатися точний час прибуття.
12. Автоматичне управління відгуками та репутацією:
    • Вбудовані алгоритми, які автоматично обробляють відгуки клієнтів і публікують позитивні відгуки на сайті, а також допомагають вирішувати проблеми, що виникають.
13. Інтеграція з голосовими помічниками:
    • Підтримка голосових команд через асистентів типу Siri, Google Assistant або Alexa для бронювання квитків і отримання інформації про рейси.
14. Управління попитом на рейси в режимі реального часу:
    • Система, яка оцінює наповнюваність рейсів і пропонує автоматично збільшувати кількість доступних автобусів на затребувані напрямки.
15. Інтеграція із соціальними мережами для спрощеної реєстрації та входу:
    • Можливість входу та реєстрації через соціальні мережі з додатковими пропозиціями на основі активності користувача.

Чому замовляти потрібно прямо зараз

Ми робимо не більше 5ти проєктів на рік, наші ресурси обмежені, тому що ми боремося за якість проєктів, а не за кількість. У найближчий місяць плануємо завантажити команду роботою. Чим раніше Ви до нас звернетеся - тим краще. Не будемо говорити про інфляційні процеси та активність конкурентів - тут Ви й самі все розумієте.

У чому різниця

Чим це краще за готовий софт

Готові сервіси - це програми, під які Вашій компанії доведеться підлаштовуватися. Ми ж пропонуємо індивідуальні послуги автоматизації саме Ваших унікальних бізнес-процесів.

Чим ми відрізняємося від конкурентів

У нас дешевше і швидше, тому що в нас є напрацювання і досвід впровадження софту для бронювання автобусних квитків. Ми створюємо унікальний продукт для Вас на основі нашого досвіду та напрацювань в алгоритмах бронювання й обліку.

Чим свій застосунок кращий за простий сайт

Сайт це просто спосіб рекламуватися для клієнта. Маючи лише сайт, Ви змушені виконувати багато ручної роботи, що блокує можливості масштабувати, збільшувати прибуток і охоплювати